Oferta y Demanda de la Industria de Piezas Automotrices, Razones del Cambio de Beneficios y Motores de Desarrollo, Tamaño del Mercado

1. Características de la industria

La industria de autopartes tiene una relación cercana con la industria de fabricación de vehículos, y el grado de auge de su industria es básicamente consistente con la industria automotriz. La industria del vehículo está estrechamente relacionada con el ciclo de desarrollo de la economía nacional y es altamente sensible al ciclo económico. Por lo tanto, la industria de autopartes se ve afectada por la industria de vehículos aguas abajo y las fluctuaciones del ciclo económico nacional, mostrando cierta periodicidad. Cuando la economía macroestá en fase de crecimiento, el nivel de consumo aumenta, la producción y venta de automóviles crece, y también aumenta la producción y venta de la industria de autopartes; Por el contrario, con el desplome de la economía macroeconómica, el consumo de automóviles se ve inhibido, lo que a su vez afecta la producción y venta de la industria de autopartes.

La industria de autopartes es una parte importante de la industria automotriz y una base fundamental para el desarrollo de esta. Las empresas manufactureras de autopartes generalmente se establecen alrededor de los fabricantes de vehículos, lo que permite formar grandes bases industriales. Actualmente, China ha ido formando seis clústeres industriales: el clúster de la cuenca del Yangtsé, el clúster del Suroeste, el clúster de la cuenca del Pearl River, el clúster del Noreste, el clúster central y el clúster de la región del Bohai. Las características de escala industrial y clúster se están volviendo cada vez más prominentes. Por lo tanto, la industria de autopartes tiene características regionales.

No hay una estacionalidad obvia en la industria de repuestos automotrices. Sin embargo, la producción y ventas de la industria de autopartes se ven fuertemente afectadas por la producción y ventas de la industria automotriz aguas abajo. Los fabricantes originales nacionales y extranjeros suelen aumentar sus planes de producción en el cuarto trimestre de cada año para hacer frente a la demanda del mercado de ventas de automóviles durante el Año Nuevo Chino o las vacaciones de Navidad, lo que resulta en una mayor producción de las empresas de autopartes en el cuarto trimestre en comparación con otros trimestres.

2. Condiciones de oferta y demanda del mercado y razones de los cambios

En cuanto a la demanda del mercado, con la división internacional del trabajo en la cadena de la industria automotriz, la industria de autopartes de China ha ido convirtiéndose en una base de producción importante de la industria de autopartes internacional, y tanto la demanda nacional como la demanda extranjera de equipamiento de vehículos conforman la demanda del mercado de la industria de autopartes de China.

Influenciado por una variedad de factores, la industria automotriz global experimentó un crecimiento negativo en 2018. China ha introducido políticas relevantes para apoyar el desarrollo de la industria automotriz, y en conjunto, la industria automotriz se ha recuperado gradualmente. A partir de los datos de posesión de automóviles y el ingreso disponible de los residentes, el mercado automotriz de China y el mercado de repuestos para automóviles aún tienen un gran espacio para desarrollarse.

En términos de oferta del mercado, los proveedores de repuestos automotrices de China cuentan con una considerable escala de exportaciones de repuestos cada año, basándose en satisfacer básicamente la demanda del mercado nacional de vehículos y el mercado de posventa. Con la promoción del mejoramiento de productos e innovación tecnológica, el papel de la industria de repuestos automotrices de China en la división global del trabajo se ha vuelto cada vez más importante, y su participación en el mercado global también mejorará.

3. Nivel de rentabilidad de la industria y razones del cambio

La tendencia de cambio del nivel de rentabilidad de la industria de autopartes se ve afectada principalmente por la posición dominante de los fabricantes de vehículos en la cadena industrial, los cambios de precio en el mercado de vehículos downstream, las fluctuaciones de precios de los materiales primarios upstream y el nivel de gestión de las empresas de autopartes. En general, el OEM se encuentra en una posición líder en la cadena industrial y tiene una fuerte capacidad para transferir costos a los fabricantes upstream, lo que determina en gran medida la rentabilidad de las empresas de autopartes upstream.

La margen de beneficio inicial del nuevo coche es grande, y las piezas de repuesto también pueden alcanzar un nivel de beneficio más alto. Con la introducción continua de nuevos modelos, el efecto de reemplazo de los modelos originales se va incrementando gradualmente, forzando a que el precio de los modelos originales disminuya, y el precio de las piezas de repuesto fluctuará en consecuencia, lo que hace que el espacio de ganancia de los fabricantes de autopartes sea comprimido progresivamente. La industria de autopartes carece de la capacidad para controlar el precio de los materiales primarios en la cadena superior, y la fluctuación de los precios de los materiales primos también plantea ciertas pruebas al control de costos y al manejo de riesgos operativos de las empresas productoras de repuestos.

A medida que el concepto de producción enana es ampliamente adoptado por los fabricantes de vehículos, estos tienden a adoptar una estrategia de gestión de compras sin inventario para reducir la ocupación de fondos en inventario, y requieren que las empresas de piezas de repuesto suministren a tiempo, lo que hace que estas empresas enfrenten una mayor presión en la gestión de la producción y la operación de fondos, afectando así la eficiencia en el uso de los fondos y el nivel de ganancias.