حالة وتطورات صناعة قطع غيار السيارات

تشير أجزاء السيارات إلى جميع الأجزاء والمكونات باستثناء هيكل السيارة، حيث يشير الجزء إلى مكون واحد لا يمكن تقسيمه، ويشير الجزء إلى مجموعة من الأجزاء التي تحقق فعلًا أو وظيفة معينة. باعتبارها المنبع لصناعة السيارات، تعد صناعة أجزاء السيارات جزءًا مهمًا من صناعة السيارات، وصناعة السيارات تعزز بعضها البعض، والتنمية المشتركة. في ظل خلفية العولمة الاقتصادية وتكامل السوق، مع التحسن المستمر لملكية المركبات في السنوات الأخيرة، توسع الطلب على الأجزاء في السوق بعد صيانة السيارات وتعديل السيارات، وأصبحت متطلبات الأداء لأجزاء السيارات أعلى وأعلى. باعتبارها أساس صناعة السيارات، تعد صناعة أجزاء السيارات عاملاً مهمًا يدعم التنمية المستدامة والصحية لصناعة السيارات.

1. نظرة عامة على تطور صناعة قطع غيار السيارات في الصين

في الوقت الحاضر، فإن تركيز السوق لشركات تصنيع قطع غيار السيارات في الصين منخفض نسبيًا، وهناك العديد من الشركات الصغيرة في السوق المنخفضة المستوى. في البداية، يمكن للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم الحصول على مساحة ربح معينة بحكم مزايا التكلفة والسعر، ولكن مع تكثيف المنافسة في السوق، يتم ضغط مساحة الربح تدريجيًا، ويواجه العديد من الموردين الصغار خطر الإقصاء. ومع ذلك، يمكن للشركات المصنعة الكبيرة في الصناعة الاستمرار في إفساح المجال لمزايا الابتكار المستقل، وتوسيع حصة السوق تدريجيًا في السوق بمنتجات عالية الجودة عالية الجودة، وتسريع وتيرة عمليات الدمج والاستحواذ، ودمج السلسلة الصناعية، والاستمرار في التوسع في الأسواق الخارجية. بشكل عام، لدى صناعة قطع غيار السيارات في الصين اتجاه لزيادة تركيز السوق بشكل أكبر.

مع تحقيق صناعة قطع الغيار في الصين تدريجيًا لتحسين الهيكل وترقية المنتجات، نمت شركات قطع غيار السيارات في الصين من 12,090 في عام 2015 إلى 14,018 في عام 2020، وبلغ إجمالي الدخل التجاري الرئيسي في عام 2020 36,31.065 مليار يوان. يبلغ معدل النمو السنوي المركب لإيرادات الصناعة 14.58٪، والصناعة بأكملها في حالة من النمو السريع. في عام 2018، بسبب التباطؤ العام في الصناعة، انخفض الدخل التجاري الرئيسي لصناعة قطع غيار السيارات. ومع ذلك، مع تعافي الاقتصاد الصيني وتوسع الطلب المحلي في صناعة السيارات، زاد الدخل التجاري الرئيسي للصناعة في عامي 2019 و2020، بنسبة 5.98٪ و1.55٪ على التوالي على أساس سنوي. عكس الاتجاه النزولي السابق.

بالإضافة إلى ذلك، تحت تأثير اتجاه التكوين العالمي لسلسلة صناعة السيارات، أظهر سوق تصدير قطع غيار السيارات وملحقاتها في الصين أيضًا اتجاهًا متزايدًا. من عام 2017 إلى عام 2020، ارتفعت قيمة صادرات قطع غيار السيارات وملحقاتها في الصين من 210.112 مليار يوان إلى 227.703 مليار يوان. في عام 2020، تأثرت صناعة قطع غيار السيارات وملحقاتها بوباء فيروس كورونا الجديد، وكان هناك انخفاض طفيف مقارنة بالعام السابق، لكن الانخفاض لم يكن كبيرًا مقارنة بصناعة المركبات، ويرجع ذلك أساسًا إلى نقص القدرة على التوريد لموردي قطع غيار السيارات وملحقاتها في الخارج، ولا يزال الطلب على الواردات الخارجية لقطع غيار السيارات المحلية قويًا، وملكية السيارات المحلية كبيرة. الطلب على خدمات ما بعد البيع يرتفع باطراد.

بفضل سنوات من التطوير التنافسي وتراكم الخبرة في صناعة قطع غيار السيارات في الصين، تم تحسين نطاق إنتاج الشركات وقدرات تطوير المنتجات وقدرات الابتكار التكنولوجي بشكل كبير.

في السنوات الأخيرة، وبسبب تأثير "القضاء على الثلاثة على المستوى الوطني" و"المعايير الستة الجديدة للانبعاثات الوطنية" وحوكمة المركبات غير المتوافقة في المرحلة المبكرة، تم دفع الشراء المركزي التدريجي واستبدال المركبات، وتم إطلاق الطلب في السوق. ثانيًا، "خطة التنمية المتوسطة والطويلة الأجل لصناعة السيارات" وخطة تنمية صناعة السيارات الإقليمية التي أطلقتها تشجيانغ وقوانغدونغ ومقاطعات أخرى وسياسات أخرى لتعزيز التوجيه، لتعزيز ترقية تكنولوجيا المنتج لشركات قطع غيار السيارات وشركات قطع غيار السيارات لزيادة الاستثمار في المنتجات المهمة بما يتماشى مع خطة التنمية الاستراتيجية الوطنية، والتخطيط النشط. بالإضافة إلى ذلك، بعد سنوات من التطوير، تواصل الشركات المحلية تحقيق اختراقات في التقنيات الرئيسية، وقد امتلكت بعض الشركات في البداية القوة للتنافس مع الشركات المصنعة الأجنبية، سواء في الخدمة أو التكنولوجيا. مع التحسين المستمر لتخطيط صناعة السيارات، تستمر القدرة التنافسية لصناعة قطع غيار السيارات في الصين في الزيادة، والاستفادة الكاملة من مزاياها الخاصة، واغتنام نافذة نقل السلسلة الصناعية والعولمة في الشراء، والمشاركة بعمق في سلسلة صناعة السيارات الدولية. أصبحت الصين تدريجيا منطقة مهمة لتخطيط شركات قطع الغيار العملاقة، وزاد حجم صادرات قطع غيار السيارات بشكل مطرد.

مع تحسن التركيز الصناعي، شكلت شركات تصنيع قطع غيار السيارات في الصين تدريجيًا ستة مجموعات صناعية، لتشكل تأثيرًا عنقوديًا لسلسلة صناعة السيارات بأكملها مثل تصنيع السيارات وتصنيع قطع الغيار، مما لا يقلل من تكاليف النقل فحسب، بل يساعد أيضًا في توسيع ميزة الحجم، مما يضع أساسًا جيدًا لصناعة السيارات لمزيد من توسيع حجم السوق. تقع المجموعات الصناعية الستة، التي تضم مصنعي المركبات والمتنزهات الصناعية الداعمة، في منطقة دلتا نهر اليانغتسي، والمنطقة الجنوبية الغربية، والمنطقة الوسطى، والمنطقة الشمالية الشرقية، ومنطقة بوهاي ريم، ومنطقة دلتا نهر اللؤلؤ، والتي تتوزع بالتساوي في جميع مناطق البلاد. وهي ليست قريبة من سوق المستهلك فحسب، بل تتمتع أيضًا بمزايا جغرافية للتصدير إلى الخارج. هذا التخطيط مواتٍ للتنمية المستدامة والصحية لصناعة قطع غيار السيارات في الصين، والانتقال تدريجيًا إلى مرحلة السوق الناضجة للتركيز والتخصص.

2. اتجاه التنمية المستقبلية لصناعة قطع غيار السيارات

مع دخول صناعة تصنيع السيارات مرحلة النضج من التطور، تولي شركات تصنيع المعدات الأصلية اهتمامًا متزايدًا لحجم الإنتاج وتقسيم العمل المهني والتحكم في تكاليف قطع غيار السيارات. إن اتجاه التطور المستقبلي لصناعة قطع غيار السيارات له الاتجاهات التالية بشكل أساسي:

(1) تكامل المنتج وتقسيمه إلى وحدات: من أجل تحسين مستوى الأتمتة ودقة عملية تركيب السيارة، وتحسين كفاءة الإنتاج، وتحسين الهيكل المكاني للسيارة، وتحسين أداء السيارة، يتم تطوير أجزاء السيارات من مكون واحد إلى وحدة متكاملة وتقسيمية.

(2) المنتجات الراقية والمكررة: مع التحسن المستمر للقوة الصناعية في الصين، تطور نمط إنتاج قطع غيار السيارات تدريجيًا من المنتجات الأصلية المنخفضة الجودة إلى المنتجات الراقية الدقيقة، وبدأ المزيد والمزيد من المنتجات المحلية الراقية تحل محل المنتجات الأصلية الراقية المستوردة من الخارج.

(3) المنتجات خفيفة الوزن، موفرة للطاقة: في الوقت الحاضر، أدى العدد الهائل من السيارات في العالم إلى زيادة رأس مال النفط

إن استهلاك المصدر وانبعاثات عوادم المركبات، مما أدى إلى قضايا أمن الطاقة العالمية وحماية البيئة، أصدرت البلدان في جميع أنحاء العالم القوانين واللوائح والسياسات المقابلة للدفاع عن مفهوم الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات وحماية البيئة. في هذا السياق، يمكن أن يؤدي تحقيق المركبات الخفيفة الوزن والموفرة للطاقة إلى تقليل استهلاك موارد النفط، وتقليل انبعاثات العادم، وخفض تكلفة المستهلكين. إن تطوير المركبات ذات الطاقة الجديدة هو أيضًا إجماع عالمي، حيث وافقت خطة الحد من الانبعاثات لحماية البيئة العامة للاتحاد الأوروبي على أن تحظر دول الاتحاد الأوروبي بيع المركبات التي تعمل بالوقود بحلول عام 2035، بحلول عام 2050 لتحقيق الحياد الكربوني. اقترحت الصين في الدورة الخامسة والسبعين للجمعية العامة للأمم المتحدة أن تسعى الصين إلى إكمال ذروة الكربون بحلول عام 75 وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2030. لذلك، أصبح تشجيع تطوير المركبات ذات الطاقة الجديدة والمركبات منخفضة الطاقة والصغيرة الانبعاثات طريقة فعالة لصناعة السيارات لتوفير الطاقة وتقليل الانبعاثات.

(4) أتمتة العمليات والذكاء: مع تحسن المستوى الاقتصادي للصين وتحسين مستوى تعويضات العمالة، سترتفع أيضًا تكلفة العمالة في مؤسسات التصنيع بشكل مماثل، وستضعف ميزة العائد الديموغرافي الأصلية. لذلك، فإن تحسين مستوى الأتمتة والذكاء في عمليات المؤسسة وتعزيز سيطرة المؤسسات على الإنتاج والمشتريات والمبيعات والنقل يمكن أن يقلل بشكل فعال من تكاليف تشغيل المؤسسة ويزيد من أرباح المؤسسة.