حالة وتوجه تطور صناعة قطع الغيار السيارات

تُشير قطع الغيار الخاصة بالسيارات إلى جميع الأجزاء والمكونات باستثناء هيكل السيارة، حيث يشير الجزء إلى مكون واحد لا يمكن تقسيمه، بينما يشير المكون إلى مجموعة من الأجزاء التي تحقق عملًا أو وظيفة معينة. كونها في التيار العلوي لصناعة السيارات، تعتبر صناعة قطع الغيار جزءًا مهمًا من صناعة السيارات، وتتفاعل مع صناعة السيارات لتعزيز بعضها البعض والتطور المشترك. تحت خلفية عولمة الاقتصاد والتكامل السوق، ومع زيادة مستمرة في عدد السيارات المملوكة في السنوات الأخيرة، توسع الطلب على القطع في سوق الصيانة بعد بيع السيارات وتعديل السيارات، كما ارتفعت متطلبات الأداء لقطع غيار السيارات. باعتبارها الأساس لصناعة السيارات، تعد صناعة قطع غيار السيارات عاملاً مهمًا يدعم التنمية المستدامة والصحية لصناعة السيارات.

1، ملخص حول تطور صناعة قطع الغيار للسيارات في الصين

في الوقت الحالي، تعتبر نسبة التركيز السوقية لشركات تصنيع قطع الغيار السيارات في الصين منخفضة نسبيًا، وهناك العديد من الشركات الصغيرة تعمل في سوق الطرف السفلي. في البداية، يمكن للشركات الصغيرة والمتوسطة تحقيق ربح معين بفضل ميزة التكلفة والسعر، لكن مع تزايد المنافسة في السوق، يصبح هامش الربح تدريجيًا أضيق، والعديد من الموردين الصغار يواجهون خطر الإقصاء. ومع ذلك، يمكن للشركات الكبرى في القطاع الاستمرار في استغلال مزايا الابتكار المستقل، وتوسيع حصة السوق تدريجيًا باستخدام منتجات عالية الجودة في السوق العالية المستوى، وتسريع وتيرة الدمج والاستحواذ، وتكامل سلسلة الصناعة، والاستمرار في التوسع إلى الأسواق الخارجية. بشكل عام، هناك اتجاه لزيادة تركيز السوق في صناعة قطع غيار السيارات الصينية.

مع تحقق التحسين الهيكلي والترقية المنتجات تدريجياً في صناعة قطع الغيار الصينية، نمت شركات قطع غيار السيارات الصينية من 12,090 في عام 2015 إلى 14,018 في عام 2020، ووصل إجمالي الدخل الرئيسي في عام 2020 إلى 36,31.065 مليار يوان. معدل النمو السنوي المركب للإيرادات الصناعية هو 14.58٪، والصناعة بأكملها في حالة نمو سريع. في عام 2018، بسبب الانخفاض العام في الصناعة، انخفض الدخل الرئيسي لصناعة قطع الغيار. ومع ذلك، بفضل تعافي الاقتصاد الصيني وتوسع الطلب المحلي في صناعة السيارات، ارتفع الدخل الرئيسي للصناعة في عامي 2019 و2020 بنسبة 5.98٪ و1.55٪ على التوالي مقارنة بالعام السابق. مما عكس الاتجاه الهابط السابق.

بالإضافة إلى ذلك، تحت تأثير الاتجاه العالمي لتكوين سلسلة صناعة السيارات، أظهرت سوق التصدير للقطع الغيار及相关ها في الصين أيضًا اتجاه نمو. من عام 2017 إلى 2020، زادت قيمة تصدير قطع غيار السيارات والملحقات في الصين من 210.112 مليار يوان إلى 227.703 مليار يوان. في عام 2020، تأثرت صناعة قطع غيار السيارات والملحقات بالوباء الجديد لفيروس كورونا، وكان هناك انخفاض طفيف مقارنة بالعام السابق، لكن الانخفاض لم يكن كبيرًا مقارنة بصناعة المركبات، وذلك بشكل رئيسي بسبب نقص قدرة التوريد لدى موردي قطع الغيار والملحقات الأجنبية، لا يزال الطلب على استيراد القطع المحلية قويًا، كما أن عدد السيارات المسجلة داخليًا كبير، مما يؤدي إلى زيادة ثابتة في الطلب بعد البيع.

بفضل سنوات التطوير التنافسي والتراكم الخبرة في صناعة قطع غيار السيارات الصينية، تم تحسين حجم إنتاج الشركات وقدرات تطوير المنتجات والابتكار التكنولوجي بشكل كبير.

في السنوات الأخيرة، نتيجة تأثير "الخطة الوطنية للقضاء على الثلاثي" و"معايير الانبعاثات الجديدة لمرحلة ستة" والحوكمة المتعلقة بالمركبات غير المطابقة في المرحلة الأولى، تم دفع عمليات الشراء المركزي المؤقتة واستبدال المركبات، مما أدى إلى إطلاق الطلب في السوق. ثانيًا، تم إصدار "خطة التنمية طويلة الأمد لصناعة السيارات" وخطة تنمية صناعة السيارات الإقليمية التي أطلقتها مقاطعات مثل تشيجيانغ وقوانغدونغ وغيرها من السياسات لتحفيز التوجيه، مما يساهم في تعزيز الترقية التقنية للمنتجات لدى شركات قطع الغيار وتزيد من استثمارات هذه الشركات في المنتجات الأساسية المتماشية مع خطة التنمية الاستراتيجية الوطنية، مع التركيز على التخطيط النشط. بالإضافة إلى ذلك، وبعد سنوات من التطوير، حققت الشركات المحلية اختراقات مستمرة في التكنولوجيا الرئيسية، وبعض الشركات أصبحت تمتلك القوة الأولية للتنافس مع الشركات الأجنبية سواءً من حيث الخدمة أو التكنولوجيا. مع تحسين مستمر لتخطيط صناعة السيارات، يزداد تنافسية صناعة قطع غيار السيارات الصينية بشكل مستمر، وتستفيد من مزاياها الخاصة، وتستغل نافذة انتقال سلسلة الصناعة والمشتريات العالمية، وتشارك بعمق في سلسلة الصناعة الدولية للسيارات. وقد أصبحت الصين تدريجيًا منطقة مهمة للتخطيط لشركات قطع الغيار الكبرى، وازدادت كمية تصدير قطع الغيار بشكل ثابت.

مع تحسن تركيز الصناعة، تشكلت لدى شركات تصنيع قطع الغيار السيارات الصينية ستةusters صناعية تدريجياً، مما أدى إلى تأثير تجميع لسلسلة الصناعة الكاملة مثل تصنيع السيارات وتصنيع قطع الغيار، حيث يقلل ذلك ليس فقط من تكاليف النقل، بل يساعد أيضاً على توسيع الميزة التنافسية للحجم، مما يضع أساساً جيداً لتوسيع حجم السوق لصناعة السيارات. تتضمن هذه الستةusters الصناعية مصنعي المركبات والمناطق الصناعية الداعمة، وهي تقع في منطقة دلتا نهر اليانغتسى، ومنطقة الجنوب الغربي، ومنطقة الوسط، ومنطقة الشمال الشرقي، ومنطقة خليج بوهاي، ومنطقة دلتا نهر اللؤلؤ، وهي موزعة بشكل متوازن في جميع أنحاء البلاد. فهي ليست فقط قريبة من السوق الاستهلاكية، ولكن لديها أيضاً المزايا الجغرافية لتصدير المنتجات إلى الخارج. هذا التخطيط يساهم في التنمية المستدامة والصحية لصناعة قطع غيار السيارات الصينية، ويتدرج تدريجياً نحو مرحلة السوق الناضجة التي تعتمد على التركيز والتخصص.

2، اتجاه تطور مستقبل صناعة قطع الغيار السيارات

مع دخول صناعة تصنيع السيارات مرحلة نضج التطور، يركز مصنّعو المعدات الأصلية بشكل متزايد على حجم إنتاج قطع الغيار، والتقسيم المهني، وتحكم التكاليف. يتجه تطور صناعة قطع غيار السيارات في المستقبل إلى الاتجاهات التالية:

(1) التكامل والتحليقي للمنتج: من أجل تحسين مستوى الأتمتة والدقة في عملية تركيب السيارة، رفع كفاءة الإنتاج، تحسين الهيكل الفضائي للسيارة، وتحسين أداء السيارة، يتم تطوير قطع غيار السيارات من مكون واحد إلى وحدة متكاملة وتحليقية.

(2) منتجات عالية الجودة ومكررة: مع تحسين قوة الصناعة الصينية بشكل مستمر، تطور نمط إنتاج قطع الغيار汽車 تدريجياً من الطرز البسيطة ذات المستوى المنخفض إلى الطرازات الدقيقة ذات المستوى العالي، وبدأت المزيد من المنتجات المحلية عالية الجودة في استبدال المنتجات الفاخرة المستوردة من الخارج.

(3) منتجات خفيفة الوزن، توفير الطاقة: في الوقت الحالي، العدد الكبير جدًا للسيارات في العالم زاد من رأس المال النفطي

استهلاك المصادر وانبعاثات عوادم المركبات يؤدي إلى قضايا أمن الطاقة العالمية وحماية البيئة، وقد أصدرت الدول حول العالم القوانين واللوائح والسياسات ذات الصلة لتعزيز مفهوم توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات وحماية البيئة. في هذا السياق، يمكن تحقيق تخفيف وزن المركبات الموفرة للطاقة لتقليل استهلاك موارد النفط، وتقليل انبعاثات العادم، وتقليل التكلفة على المستهلكين. كما أن تطوير المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة هو إجماع عالمي؛ حيث اتفقت خطة الاتحاد الأوروبي العامة لحماية البيئة وتقليل الانبعاثات على حظر بيع السيارات التي تعمل بالوقود في دول الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2035، وعلى تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. كما اقترحت الصين في الدورة الـ75 للجمعية العامة للأمم المتحدة أن تسعى الصين لإكمال ذروة الكربون بحلول عام 2030 وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2060. لذلك، تشجيع تطوير المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة والمركبات منخفضة الاستهلاك والانبعاثات أصبحت وسيلة فعالة لصناعة السيارات لتحقيق توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات.

(4) تلقائيّة وذكاء العمليّات: مع تحسين مستوى الاقتصاد الصيني وتحسين مستوى تعويضات العمل، سيرتفع أيضًا تكلفة العمالة في الشركات المصنعة، وسيضعف ميزة الأرباح السكانية السابقة. لذلك، تحسين مستوى التلقائيّة والذكاء في عمليات الشركة وتعزيز السيطرة على الإنتاج، والمشتريات، والمبيعات والنقل يمكن أن يقلل بشكل فعال من تكاليف تشغيل الشركة ويزيد من أرباح الشركة.