Angebot und Nachfrage in der Autoteileindustrie, Gründe für Gewinnänderungen und Entwicklungstreiber, Marktgröße Deutschland

1. Branchenmerkmale

Die Autoteileindustrie ist eng mit der Fahrzeugindustrie verbunden und ihr Branchenboom ist im Wesentlichen mit dem der Automobilindustrie vereinbar. Die Fahrzeugindustrie ist eng mit dem Entwicklungszyklus der Volkswirtschaft verbunden und reagiert stark empfindlich auf den Konjunkturzyklus. Daher wird die Autoteileindustrie von den Schwankungen der nachgelagerten Fahrzeugindustrie und des nationalen Konjunkturzyklus beeinflusst und weist eine gewisse Periodizität auf. Wenn sich die Makroökonomie in der Wachstumsphase befindet, steigt das Verbraucherniveau, die Automobilproduktion und der Automobilabsatz nehmen zu und die Produktion und der Absatz der Autoteileindustrie nehmen zu. Im Gegensatz dazu wird bei einem makroökonomischen Abschwung der Automobilkonsum gehemmt, was wiederum die Produktion und den Absatz der Autoteileindustrie beeinflusst.

Die Autoteileindustrie ist ein wichtiger Teil der Automobilindustrie und eine wichtige Grundlage für die Entwicklung der Automobilindustrie. Autoteilehersteller werden im Allgemeinen rund um die Fahrzeughersteller angesiedelt, sodass sie groß angelegte Industriestandorte bilden können. Derzeit haben sich in China nach und nach sechs Industriecluster gebildet: Industriecluster im Jangtse-Delta, Industriecluster im Südwesten, Industriecluster im Perlflussdelta, Industriecluster im Nordosten, Industriecluster in der Mitte und Industriecluster im Bohai-Gebiet. Die Merkmale des industriellen Maßstabs und der Cluster werden immer deutlicher. Daher weist die Autoteileindustrie regionale Merkmale auf.

In der Autoteileindustrie gibt es keine offensichtliche Saisonalität. Allerdings werden Produktion und Verkauf der Autoteileindustrie stark von der Produktion und dem Verkauf der nachgelagerten Fahrzeugindustrie beeinflusst. Inländische und ausländische OEMs erhöhen ihre Produktionspläne im vierten Quartal eines jeden Jahres normalerweise, um der Nachfrage des Autoverkaufsmarktes zum Frühlingsfest oder zu den Weihnachtsferien gerecht zu werden, was zu einer höheren Produktion der Autoteileunternehmen im vierten Quartal im Vergleich zu anderen Quartalen führt.

2. Marktbedingungen für Angebot und Nachfrage sowie Gründe für Veränderungen

Im Hinblick auf die Marktnachfrage ist die chinesische Autoteileindustrie mit der internationalen Arbeitsteilung in der Automobilindustriekette allmählich zu einer wichtigen Produktionsbasis für die internationale Autoteileindustrie geworden, und die Nachfrage nach inländischen und ausländischen Fahrzeugen zur Unterstützung der Fahrzeugversorgung stellt zusammen die Marktnachfrage der chinesischen Autoteileindustrie dar.

Aufgrund verschiedener Faktoren verzeichnete die globale Automobilindustrie 2018 ein negatives Wachstum. China hat entsprechende Maßnahmen zur Unterstützung der Entwicklung der Automobilindustrie eingeführt, und die Automobilindustrie als Ganzes hat sich allmählich erholt. Aus den Daten zum Autobesitz und dem verfügbaren Einkommen der Einwohner geht hervor, dass der chinesische Automobilmarkt und der Markt für Autoteile noch viel Entwicklungsspielraum haben.

Was die Marktversorgung betrifft, exportieren Chinas Autoteilelieferanten jedes Jahr beträchtliche Teile, um die Nachfrage des inländischen Fahrzeug- und After-Sales-Marktes grundsätzlich zu decken. Mit der Förderung von Produktverbesserungen und technologischer Innovation wird die Rolle der chinesischen Autoteileindustrie in der globalen Arbeitsteilung immer wichtiger und ihr Anteil am Weltmarkt wird ebenfalls verbessert.

3. Gewinnniveau der Branche und Gründe für Veränderungen

Die Veränderungstrends des Gewinnniveaus der Autoteileindustrie werden hauptsächlich durch die beherrschende Stellung der Fahrzeughersteller in der Industriekette, die Preisänderungen des nachgelagerten Fahrzeugmarkts, die Preisschwankungen der vorgelagerten Rohstoffe und die Managementebene der Teile- und Teileunternehmen beeinflusst. Insgesamt nimmt der OEM eine führende Position in der Industriekette ein und verfügt über eine starke Fähigkeit, Kosten an vorgelagerte unterstützende Hersteller zu übertragen, was die Rentabilität der vorgelagerten unterstützenden Teileunternehmen in hohem Maße bestimmt.

Die anfängliche Gewinnspanne des neuen Autos ist groß, und auch die Nebenteile können ein höheres Gewinnniveau erreichen. Mit der kontinuierlichen Einführung neuer Modelle wird der Ersatzeffekt der ursprünglichen Modelle allmählich verstärkt, wodurch der Preis der ursprünglichen Modelle sinkt und der Preis der Nebenteile entsprechend schwankt, wodurch der Gewinnspielraum der Autoteilehersteller schrittweise eingeschränkt wird. Der Autoteileindustrie fehlt die Fähigkeit, den Preis der vorgelagerten Rohstoffe zu kontrollieren, und die Schwankungen der Rohstoffpreise stellen auch die Fähigkeit der Unternehmen, Ersatzteile herzustellen, in gewissem Maße auf die Probe, Kosten und Betriebsrisiken zu kontrollieren.

Da das Konzept der schlanken Produktion bei Fahrzeugherstellern weit verbreitet ist, tendieren diese dazu, eine Beschaffungsmanagementstrategie mit Null-Lagerbeständen zu verfolgen, um die Lagerbelegung der Mittel zu reduzieren, und verlangen von den Zulieferern, dass sie rechtzeitig liefern, wodurch die Zulieferer stärker unter Druck geraten, was das Produktionsmanagement und den Mittelbetrieb betrifft, was sich wiederum auf die Effizienz der Mittelverwendung und das Gewinnniveau auswirkt.