Состояние и тенденции развития отрасли автозапчастей Россия

Автозапчасти относятся ко всем частям и компонентам, за исключением рамы автомобиля, где часть относится к одному компоненту, который не может быть разделен, а часть относится к комбинации частей, которые реализуют определенное действие или функцию. Как восходящая часть автомобильной промышленности, индустрия автозапчастей является важной частью автомобильной промышленности, и автомобильная промышленность способствует друг другу, общему развитию. На фоне экономической глобализации и интеграции рынка, с постоянным улучшением владения транспортными средствами в последние годы, спрос на детали на рынке после технического обслуживания автомобиля и модификации автомобиля также расширился, и требования к производительности автозапчастей становятся все выше и выше. Как основа автомобильной промышленности, индустрия автозапчастей является важным фактором, поддерживающим устойчивое и здоровое развитие автомобильной промышленности.

1. Обзор развития индустрии автозапчастей в Китае

В настоящее время рыночная концентрация предприятий по производству автозапчастей в Китае относительно низка, и на низкобюджетном рынке много мелких предприятий. Сначала малые и средние предприятия могут получить определенное пространство прибыли за счет преимуществ в стоимости и цене, но с усилением рыночной конкуренции пространство прибыли постепенно сжимается, и многие мелкие поставщики сталкиваются с риском быть устраненными. Однако крупные производители в отрасли могут продолжать использовать преимущества независимых инноваций, постепенно расширять долю рынка на рынке с помощью высококачественной продукции высокого класса, ускорять темпы слияний и поглощений, интегрировать производственную цепочку и продолжать расширяться на зарубежные рынки. В целом, китайская индустрия автозапчастей имеет тенденцию к дальнейшему увеличению концентрации рынка.

Поскольку китайская промышленность автозапчастей постепенно реализует оптимизацию структуры и модернизацию продукции, китайские предприятия по производству автозапчастей выросли с 12,090 2015 в 14,018 году до 2020 2020 в 36,31.065 году, а основной доход от бизнеса в 14.58 году составил 2018 2019 млрд юаней. Совокупный годовой темп роста доходов отрасли составляет 2020%, и вся отрасль находится в состоянии быстрого роста. В 5.98 году из-за общего спада в отрасли основной доход от бизнеса автозапчастей снизился. Однако с восстановлением экономики Китая и расширением внутреннего спроса в автомобильной промышленности основной доход от бизнеса отрасли увеличился в 1.55 и XNUMX годах, увеличившись на XNUMX% и XNUMX% соответственно в годовом исчислении. Прекратив предыдущую тенденцию к снижению.

Кроме того, под влиянием тенденции глобальной конфигурации цепочки автомобильной промышленности экспортный рынок автозапчастей и аксессуаров в Китае также показал тенденцию к росту. С 2017 по 2020 год стоимость экспорта автозапчастей и аксессуаров Китая увеличилась с 210.112 млрд юаней до 227.703 млрд юаней. В 2020 году отрасль автозапчастей и аксессуаров пострадала от эпидемии нового коронавируса, и по сравнению с предыдущим годом наблюдался небольшой спад, но по сравнению с автомобильной промышленностью спад был незначительным, в основном из-за отсутствия возможностей поставок зарубежных поставщиков автозапчастей и аксессуаров, зарубежный импортный спрос на отечественные автозапчасти по-прежнему высок, а внутреннее владение автомобилями велико. Послепродажный спрос неуклонно растет.

Благодаря многолетнему развитию конкурентоспособности и накоплению опыта в китайской индустрии автозапчастей масштабы производства предприятий, возможности разработки продукции и возможности технологических инноваций значительно улучшились.

В последние годы из-за влияния «Национальной ликвидации трех», «Национальных шести новых стандартов выбросов» и управления несоответствующими транспортными средствами на ранней стадии, были запущены поэтапные централизованные закупки и замена транспортных средств, и был высвобожден рыночный спрос. Во-вторых, «Средне- и долгосрочный план развития автомобильной промышленности» и региональный план развития автомобильной промышленности, запущенный Чжэцзян, Гуандун и другими провинциями, и другие политики для продвижения руководства, для дальнейшего продвижения модернизации технологической продукции предприятий по производству автозапчастей и предприятий по производству автозапчастей для увеличения инвестиций в важные продукты в соответствии с национальным стратегическим планом развития и активной планировки. Кроме того, после многих лет развития отечественные предприятия продолжают достигать прорывов в ключевых технологиях, и некоторые предприятия изначально обладали силой, чтобы конкурировать с зарубежными производителями, будь то в сфере обслуживания или технологий. Благодаря постоянному совершенствованию планировки автомобильной промышленности конкурентоспособность китайской автозапчастей продолжает расти и в полной мере использовать свои собственные преимущества, воспользоваться окном передачи промышленной цепочки и глобализации закупок и глубоко участвовать в международной цепочке автомобильной промышленности. Китай постепенно стал важным регионом размещения предприятий-гигантов по производству автозапчастей, а объем экспорта автозапчастей неуклонно растет.

С улучшением промышленной концентрации китайские предприятия по производству автозапчастей постепенно сформировали шесть промышленных кластеров, сформировав кластерный эффект всей цепочки автопромышленности, такой как производство автомобилей и производство запасных частей, что не только снижает транспортные расходы, но и помогает увеличить преимущество масштаба, закладывая хорошую основу для дальнейшего расширения рынка автомобильной промышленности. Шесть промышленных кластеров, которые включают производителей транспортных средств и вспомогательные промышленные парки, расположены в регионе дельты реки Янцзы, юго-западном регионе, центральном регионе, северо-восточном регионе, регионе Бохайского кольца и регионе дельты реки Чжуцзян, которые равномерно распределены по всем регионам страны. Они не только близки к потребительскому рынку, но и имеют географические преимущества экспорта за рубеж. Такая планировка способствует устойчивому и здоровому развитию китайской автозапчастейной промышленности и постепенному переходу к зрелой рыночной стадии концентрации и специализации.

2. Будущие тенденции развития индустрии автозапчастей

Поскольку автомобильная промышленность вступает в зрелую стадию развития, производители оригинального оборудования уделяют все больше внимания масштабу производства, профессиональному разделению труда и контролю затрат на автозапчасти. Будущая тенденция развития автомобильной промышленности в основном имеет следующие направления:

(1) Интеграция и модуляризация продукции: для повышения уровня автоматизации и точности процесса установки транспортного средства, повышения эффективности производства, оптимизации пространственной структуры транспортного средства и улучшения его эксплуатационных характеристик автозапчасти разрабатываются из отдельного компонента в интегрированное и модульное устройство.

(2) Высококачественная и усовершенствованная продукция: Благодаря постоянному совершенствованию промышленной мощи Китая, способ производства автозапчастей постепенно развивался от первоначального дешевого экстенсивного до высококачественного тонкого, и все больше и больше отечественных высококачественных продуктов начали заменять оригинальные высококачественные продукты, импортируемые из-за рубежа.

(3) Легкие изделия, энергосберегающие: в настоящее время огромное количество автомобилей в мире увеличило нефтяной капитал

Потребление источника и выбросы выхлопных газов транспортных средств, приводящие к глобальным проблемам энергетической безопасности и защиты окружающей среды, страны по всему миру обнародовали соответствующие законы и правила и политику, чтобы отстаивать концепцию энергосбережения и сокращения выбросов, защиты окружающей среды. В этом контексте реализация легких и энергосберегающих транспортных средств может сократить потребление нефтяных ресурсов, сократить выбросы выхлопных газов и снизить расходы потребителей. Разработка новых энергетических транспортных средств также является глобальным консенсусом, план ЕС по сокращению выбросов в области охраны окружающей среды, согласованный странами ЕС к 2035 году, чтобы запретить продажу топливных транспортных средств, к 2050 году достичь углеродной нейтральности. Китай предложил на 75-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, что Китай будет стремиться к достижению углеродного пика к 2030 году и достижению углеродной нейтральности к 2060 году. Таким образом, поощрение разработки новых энергетических транспортных средств и малоэнергетических транспортных средств с малыми выбросами стало эффективным способом для автомобильной промышленности экономить энергию и сокращать выбросы.

(4) Автоматизация и интеллект операций: С улучшением экономического уровня Китая и улучшением уровня оплаты труда, стоимость рабочей силы производственных предприятий также соответственно увеличится, а первоначальное преимущество демографических дивидендов ослабнет. Поэтому улучшение уровня автоматизации и интеллекта операций предприятий и усиление контроля предприятий над производством, закупками, продажами и транспортировкой может эффективно снизить эксплуатационные расходы предприятий и увеличить прибыль предприятий.