Ожидается, что уровень проникновения на рынок новых энергетических транспортных средств превысит 30%, а строительство промышленного сообщества в будущем ускорится Россия

26 мая в Гуанчжоу прошла 11-я конференция по ремонту автомобилей Yunshan. Под девизом «Прогулка по свету» эта конференция привлекла авторитетных экспертов и ученых автомобильной промышленности, таких как Китайская ассоциация автомобильного оборота, OEM-производители, страховщики, авторемонтники и автозапчасти, собрала более 400 представителей элиты отрасли, чтобы обсудить проблемы и возможности, с которыми сталкивается рынок автозапчастей в условиях потрясений в отрасли, а также изучить логику конфликта и роста в условиях изменений в автомобильной промышленности.

Понятно, что по случаю 25-й годовщины основания Huasheng Group, компания Huasheng откровенно поделилась практическим прогрессом, достижениями, уроками и будущим путем развития, приняв трансформацию и модернизацию новой ситуации, и пригласила больше партнеров по промышленной цепочке к совместной работе по созданию новой ситуации на автомобильном вторичном рынке Китая!

Ожидается, что уровень проникновения на рынок новых энергетических транспортных средств превысит 30%.

Недавно опубликованные Федерацией пассажирских перевозок данные о продажах на внутреннем рынке легковых автомобилей показывают, что совокупные розничные продажи отечественных узких легковых автомобилей в 2022 году составили 20.5443 млн, увеличившись на 1.97% по сравнению с предыдущим годом. Среди них совокупные розничные продажи традиционных энергетических транспортных средств составили 14.868 млн, что на 13.34% меньше, чем в предыдущем году, и продажи снижались в течение трех лет подряд. Общий объем розничных продаж новых энергетических транспортных средств составил 5.674 млн, увеличившись на 89.83% по сравнению с предыдущим годом. Стоит отметить, что в 2022 году уровень проникновения на внутренний рынок новых энергетических транспортных средств достиг 27.62%, продолжая расширять свою территорию на китайском автомобильном рынке.

Понятно, что за последний год под влиянием различных факторов эффективность автомобильной промышленности Китая снизилась. С одной стороны, традиционные автомобильные компании ускоряют свою трансформацию, а разработка новых энергетических транспортных средств переходит от политики и субсидий к рынку и потреблению. С другой стороны, под влиянием внешних факторов иностранных предприятий по производству новых энергетических транспортных средств, промышленные изменения усилились. Автомобильная промышленность сталкивается с множественными тенденциями, такими как замедление роста производства и продаж, постоянное проникновение новой энергии и дифференциация мирового рынка.

Несмотря на перипетии в автоиндустрии Китая в прошлом году, представленные на конференции данные показывают, что к 2022 году китайские автомобили будут занимать 33.5% мирового рынка. Среди них доля новых энергетических транспортных средств превышает 63%.

На встрече многие эксперты выразили оптимизм относительно перспектив рынка новых энергетических транспортных средств в Китае и предсказали, что уровень проникновения новых энергетических транспортных средств на внутренний рынок, как ожидается, превысит 30% в 2023 году. Новые возможности на автомобильном рынке могут способствовать трансформации и модернизации отрасли послепродажного обслуживания автомобилей.

Понятно, что когда отрасль начнет развиваться, ликвидация также ускорится, объем традиционных систем двигателей и других традиционных электромеханических видов бизнеса в будущем значительно сократится, и их заменят, например, впрыскивание аварийных пластин, кондиционирование воздуха, шасси, обслуживание аккумуляторов и другие виды обслуживания новых энергетических транспортных средств увеличатся.

Генеральный секретарь отделения исследований автомобильного рынка Китайской ассоциации автомобильных дилеров Цуй Дуншу заявил, что новые автомобили и послепродажное обслуживание по-прежнему остаются двумя основными столпами стоимости/прибыли китайских дилеров люксовых брендов. В будущем только путем глубокого изучения потребительской ценности, расширения пространства для операций пользователей, перестройки цепочки создания стоимости послепродажного обслуживания и постоянной оптимизации структуры бизнеса мы сможем эффективно улучшить основную конкурентоспособность общей прибыльности.