Ожидается, что доля рынка новых энергоэффективных автомобилей превысит 30%, а в будущем будет ускорено строительство промышленного сообщества

26 мая в Гуанчжоу прошла 11-я конференция по ремонту автомобилей «Yunshan». Под лозунгом «Идти под светом» на этой конференции собрались авторитетные эксперты и учёные автомобильной цепочки, включая Китайскую ассоциацию обращения автомобилей, производителей (OEM), страховые компании, автосервисы и поставщиков автозапчастей. На мероприятии собралось более 400 отраслевых лидеров, чтобы обсудить вызовы и возможности, с которыми сталкивается рынок автозапчастей в условиях турбулентности в автомобильной индустрии, а также исследовать конфликты и логику роста в процессе изменений в автомобильной промышленности.

Известно, что по случаю 25-летия основания Группы Huasheng, Huasheng откровенно поделился практическими достижениями, результатами, уроками и будущим путем развития в условиях новой ситуации, связанной с принятием преобразований и модернизации, и пригласил больше партнеров из цепочки поставок к совместному созданию новой эры автомобильного вторичного рынка Китая!

Ожидается, что доля проникновения на рынок электромобилей превысит 30%

Недавно данные о продажах на рынке легковых автомобилей, опубликованные Пассажирской федерацией, показывают, что накопительные розничные продажи узких легковых автомобилей в Китае в 2022 году составили 20,5443 млн единиц, что на 1,97% больше, чем в предыдущем году. Среди них накопительные розничные продажи традиционных энергетических автомобилей составили 14,868 млн единиц, что на 13,34% меньше, чем в предыдущем году, и продажи падали три года подряд. Общие розничные продажи новых энергетических автомобилей составили 5,674 млн единиц, что на 89,83% больше, чем в предыдущем году. Стоит отметить, что в 2022 году доля проникновения новых энергетических автомобилей на китайском рынке достигла 27,62%, продолжая расширять свои позиции на автомобильном рынке Китая.

Известно, что за прошедший год под влиянием различных факторов эффективность автомобильной промышленности Китая снизилась. С одной стороны, традиционные автопроизводители ускоряют свое преобразование, а развитие автомобилей на новых видах энергии переходит от стимулирования политикой и субсидиями к стимулированию рынком и потреблением. С другой стороны, под воздействием внешних факторов со стороны иностранных предприятий по производству автомобилей на новых видах энергии индустриальные изменения усилились. Автомобильная промышленность сталкивается с несколькими трендами, такими как замедление роста производства и продаж, постоянное проникновение новых видов энергии и дифференциация глобального рынка.

Несмотря на извилистый путь развития китайской автомобильной промышленности в прошлом году, данные, представленные на конференции, показывают, что к 2022 году китайские автомобили будут составлять 33,5 процента мирового рынка. При этом доля автомобилей на новых видах энергии превышает 63%.

На встрече многие эксперты выразили оптимизм относительно перспектив рынка электромобилей Китая и предсказали, что доля проникновения электромобилей на внутреннем рынке может превысить 30% в 2023 году. Новые возможности на автомобильном рынке могут способствовать трансформации и модернизации автомобильной послепродажной индустрии.

Как стало известно, когда отрасль начала развиваться, процесс отсеивания также ускорился. В будущем объем традиционных двигателей и других традиционных электромеханических операций значительно сократится и будет заменен, например, такими видами обслуживания, как ремонт кузова после аварии, инъекции, кондиционирования воздуха, шасси, обслуживание аккумуляторов и другие виды технического обслуживания электромобилей.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Автомобильной исследовательской ветви Китайской ассоциации автомобильных дилеров, сказал, что новые автомобили и послепродажное обслуживание остаются двумя основными источниками добавленной стоимости/прибыли для дилеров китайских премиальных брендов; В будущем только путем глубокого изучения ценности клиентов, расширения пространства операций с пользователями, перестройки цепочки создания стоимости послепродажного обслуживания и постоянного совершенствования структуры бизнеса можно эффективно повысить основную конкурентоспособность общей прибыльности.