عرض صناعة قطع الغيار: العرض والطلب، أسباب تغير الأرباح ومحركات التنمية، حجم السوق

1. خصائص الصناعة

تتمتع صناعة قطع الغيار السيارات علاقة وثيقة مع صناعة تصنيع المركبات، ودرجة ازدهارها متلائمة بشكل أساسي مع صناعة السيارات. ترتبط صناعة المركبات ارتباطًا وثيقًا بدورة تطور الاقتصاد الوطني، وهي حساسة للغاية تجاه دورة الاقتصاد، لذلك فإن صناعة قطع غيار السيارات تتأثر بصناعة المركبات في المصب وبدورات الاقتصاد الوطني وتظهر دورية معينة. عندما يكون الاقتصاد الكلي في مرحلة النمو، يزيد مستوى الاستهلاك، مما يؤدي إلى زيادة إنتاج وبيع السيارات، وبالتالي زيادة إنتاج وبيع قطع غيار السيارات؛ وعلى العكس، مع انخفاض الاقتصاد الكلي، يتم كبح استهلاك السيارات، مما يؤثر بدوره على إنتاج وبيع قطع غيار السيارات.

صناعة قطع الغيار هي جزء مهم من صناعة السيارات وقاعدة مهمة لتطوير صناعة السيارات. عادة ما تُقام شركات تصنيع قطع الغيار حول مصنعي المركبات، مما يمكنها من تشكيل قواعد صناعية كبيرة. حاليًا، تشكلت في الصين تدريجيًا ستةusters صناعية - مجموعة صناعية لمنطقة يانغتزي، مجموعة صناعية جنوب غرب، مجموعة صناعية لمنطقة نهر اللؤلؤ، مجموعة صناعية شمال شرق، مجموعة صناعية مركزية، ومجموعة صناعية لمنطقة خليج بوهай. أصبحت سمات الحجم الصناعي والتكثيف أكثر وضوحًا. لذلك، فإن صناعة قطع غيار السيارات لها خصائص إقليمية.

لا يوجد موسمية واضحة في صناعة قطع الغيار السيارات. ومع ذلك، فإن الإنتاج والمبيعات في صناعة قطع الغيار تتأثر بشكل كبير بالإنتاج والمبيعات لصناعة المركبات في التيار السفلي. عادةً ما تزيد الشركات المصنعة المحلية والأجنبية من خطط الإنتاج في الربع الرابع من كل عام للتعامل مع الطلب الناتج عن سوق مبيعات السيارات خلال عطلة رأس السنة الصينية أو عيد الميلاد، مما يؤدي إلى إنتاج أعلى لشركات قطع غيار السيارات في الربع الرابع مقارنة بالأرباع الأخرى.

2. ظروف العرض والطلب في السوق وأسباب التغيرات

فيما يتعلق بطلب السوق، وبفضل تقسيم العمل الدولي في سلسلة صناعة السيارات، أصبحت صناعة قطع غيار السيارات الصينية جزءًا مهمًا من قاعدة الإنتاج لصناعة قطع غيار السيارات العالمية، حيث يشكل الطلب المحلي على المكونات وطلب التصدير معًا الطلب الكلي لسوق قطع غيار السيارات في الصين.

تأثرت صناعة السيارات العالمية بعدة عوامل، وشهدت نمواً سلبياً في عام 2018. وقد أطلقت الصين سياسات ذات صلة لدعم تطور صناعة السيارات، واستعادت الصناعة ككل تدريجياً عافيتها. بناءً على بيانات ملكية السيارات ودخل السكان القابل للتصرف، لا يزال هناك مجال كبير للتنمية في سوق السيارات الصيني وسوق قطع الغيار.

من حيث العرض في السوق، فإن موردي قطع غيار السيارات في الصين لديهم حجم تصدير كبير من الأجزاء كل عام، مع تحقيق الاكتفاء المحلي لتلبية احتياجات السوق المحلية وما بعدها. وبفضل تعزيز الترقية المنتجية والابتكار التكنولوجي، أصبح لصناعة قطع غيار السيارات الصينية دور أكثر أهمية في التقسيم العالمي للعمل، وسيتم تحسين حصتها في السوق العالمية.

3. مستوى ربحية الصناعة وأسباب التغيير

اتجاه تغير مستوى الربحية في صناعة قطع الغيار السيارات يتأثر بشكل رئيسي بموقع الشركات المصنعة للمركبات في سلسلة الصناعة، والتغيرات في أسعار السوق لمركبات التجزئة، وتمايل أسعار المواد الخام في المقدمة، ومستوى إدارة شركات قطع الغيار. بشكل عام، فإن الشركة المصنعة الأصلية (OEM) تحتل مركز الصدارة في سلسلة الصناعة ولديها قدرة قوية على نقل التكاليف إلى موردي المكونات في المقدمة، مما يحدد بشكل كبير ربحية شركات قطع الغيار الموردة.

الهامش الربحي الأولي للسيارة الجديدة كبير، ويمكن للأجزاء الداعمة أيضًا أن تصل إلى مستوى ربح أعلى. مع استمرار تقديم نماذج جديدة، يزداد تأثير استبدال النماذج الأصلية تدريجيًا، مما يجبر سعر النماذج الأصلية على الانخفاض، وسيتم تعديل أسعار الأجزاء الداعمة وفقًا لذلك، مما يؤدي إلى الضغط على مساحة الربح لمصنعي قطع الغيار بالمرحلات. يفتقر قطاع قطع غيار السيارات إلى القدرة على التحكم في أسعار المواد الخام الصناعية في المقدمة، كما أن تقلبات أسعار المواد الخام تطرح تحديًا معينًا لقدرة شركات إنتاج القطع الاحتياطية على السيطرة على التكاليف وإدارة المخاطر التشغيلية.

مع انتشار مفهوم الإنتاج الرشيق بين مصنعي المركبات، يميل مصنعو المركبات إلى تبني استراتيجية إدارة المشتريات بسياسة الصفر مخزون لتقليل استهلاك رأس المال الناتج عن المخزون، ويطالبون شركات قطع الغيار بتوريد المنتجات في الوقت المناسب، مما يجعل شركات قطع الغيار تواجه ضغوطًا أكبر في إدارة الإنتاج والتشغيل المالي، مما يؤثر على كفاءة استخدام رأس المال ومستوى الربحية